Работа ДВС под водой

[Igor Yamont]

Приветствую Вас, All!

Попоробовал запустить гибрид ДВСа и изолирующего противогаза с регенеративным
патроном РП-4 и получил полный облом. Оказывается там для запуска нужно
раздавить ампулу (говорят что с серной кислотой) в результате вся эта система
разогревается и только тогда начинает работать. Причем производительности ее
едва хватает на дыхание человека. Для ДВС ее не хватает никоим образом. Даже
для маломощного. Вся эта фигня должна оказывается хранится только в герметичном
виде, использоваться за один раз (в течение 1 часа), боится сырости в общем
судя по всему идея дохлая. Буду развивать идею теплового двигателя с тепловым
аккумулятором и подогревом в надводном положении от какой нибудь бензино-
газовой паяльной лампы.

C уважением, Igor Yamont.

[Aleksandr Konosevich]

Hello Igor Yamont!

IY> запуска нужно раздавить ампулу (говорят что с серной кислотой) в

H2SO4 ? Сомнительно ...

IY> результате вся эта система разогревается и только тогда начинает
IY> работать. Причем производительности ее едва хватает на дыхание
IY> человека. Для ДВС ее не хватает никоим образом. Даже для маломощного.
IY> Вся эта фигня должна оказывается хранится только в герметичном виде,
IY> использоваться за один раз (в течение 1 часа), боится сырости в общем

А я ведь предупреждал ...

IY> судя по всему идея дохлая. Буду развивать идею теплового двигателя с
IY> тепловым аккумулятором и подогревом в надводном положении от какой
IY> нибудь бензино- газовой паяльной лампы.

Hа реактивной паровой тяге ? Ж%}

[Igor Yamont]

Приветствую Вас, Aleksandr!

Четверг Январь 25 2007 16:10, Aleksandr Konosevich -> Igor Yamont:

IY>> судя по всему идея дохлая. Буду развивать идею теплового двигателя с
IY>> тепловым аккумулятором и подогревом в надводном положении от какой
IY>> нибудь бензино- газовой паяльной лампы.

AK> Hа реактивной паровой тяге ? Ж%}

Hет, на нормальной такой роторной паровой машине с гребным винтом. Эжекторные
движители имеют практически нулевой КПД. Слишком много тепла уносится вместе с
паром.

C уважением, Igor Yamont.

[Aleksandr Konosevich]

Hello Igor Yamont!

IY>>> судя по всему идея дохлая. Буду развивать идею теплового двигателя с
IY>>> тепловым аккумулятором и подогревом в надводном положении от какой
IY>>> нибудь бензино- газовой паяльной лампы.

AK>> Hа реактивной паровой тяге ? Ж%}

IY> Hет, на нормальной такой роторной паровой машине с гребным винтом.
IY> Эжекторные движители имеют практически нулевой КПД. Слишком много тепла
IY> уносится вместе с паром.

А не зафигачить ли тебе нечто на твёрдом/etc CO2 (почти что огнетушителе)
с использованием *теплоты* окружающей среды (ты же не в воде +4С ЖB) ?

[Igor Yamont]

Приветствую, *Aleksandr !*

IY>> Hет, на нормальной такой роторной паровой машине с гребным винтом.
IY>> Эжекторные движители имеют практически нулевой КПД. Слишком много тепла
IY>> уносится вместе с паром.

AK> А не зафигачить ли тебе нечто на твёрдом/etc CO2 (почти что огнетушителе)
AK> с использованием *теплоты* окружающей среды (ты же не в воде +4С ЖB) ?

А чем таким сухой лед в полевых условиях знаменит кроме дефицитности? Кроме
того удельная мощность пропорциональна разнице температур, а она у воды и
сухого льда не так уж и велика. Уж лучше сжатый воздух использовать. Один черт
компрессор для заправки акваланга есть. Hо 200 атмосфер это во первых опасно, а
во вторых по энергоемкости не так уж и много.

Удачи !
Bye, *Igor .*

... ...и на обломках Microsoft'а напишут наши имена.